从线到网陆海新通道发展势头足

  5月30日《新华每日电讯》报道,首趟中缅新通道(重庆—临沧—缅甸)国际铁路班列5月23日从重庆果园港鱼嘴车站缓缓驶出,将以公铁联运方式抵达缅甸曼德勒,较传统路径节约20天左右,物流成本降低20%左右。

  西部陆海新通道建设,是全球化时代的必然。在经济全球化时代,产品的产业链遍布全球,你中有我,我中有你,因而互联互通是地区经济发展的第一要素,只有便利的交通,才能够在人便其行,物畅其流中,为经济发展创造更加良好环境,西部陆海新通道建设畅通了国家间、地区间交通通道,为区域经济快速发展奠定交通基础。

  西部陆海新通道建设,顺应了时代发展潮流。 “一带一路”倡议提出以来,沿线国家间、地区间物流量越来越大,中欧班列开行,西部陆海新通道开通,让昔日丝绸之路重现繁荣,在声声汽笛中,一列列满载货物班列,带动沿线地区经济发展,也为我国中西部地区经济发展注入活力。陆海新通道铁海联运班列开行以来,服务日臻完善,极大地压缩了货物运输在途时间,比如,宁夏枸杞原浆搭乘陆海新通道铁海联运班列,向南抵达广西钦州港,再经海运成功出口到加拿大,比传统江海联运线多天,并且物流成本也较经东部地区出海节约许多。所以西部陆海新通道开通5年来,2021年澳门今天晚上开奖,深受沿线国家和地区欢迎,开行数量越来越多,覆盖范围越来越大。2017年陆海新通道开通之初仅有1条线年与2017年相比增长了186倍;2022年截止4月28日,铁海联运班列已累计发送集装箱货物22.6万标箱,较2021年同比增长46%,运行线路也在迅速拓展,所运输货物能够到达107个国家(地区)的319个港口。

  陆海新通道建设,提高了综合效益和效率。随着我国西部大开发战略进一步实施,西部地区与东南亚等国家及地区物资贸易量越来越大,陆海新通道建立,为西部地区发展拓宽渠道,通过公、铁、海联运,在铁路、公路、水运相互协作中,让过去单一运输方式相互融合起来,发挥铁路、公路、水运各自优势,实现物流运输无缝对接,在物流运输“一条龙”服务中,减少了海关、各种交通工具运输各自办理手续等琐碎事情。同时通过各式联运,使货物运输径路更加合理,缩短物资运输距离,节约物流费用;同时也压缩物资运输在途时间,提高了物资运输效率,为企业产品在市场竞争中赢得主动权,为货主赢得了信誉,提高了货物在市场中竞争力,当然也压缩了资金占用时间,提高资金周转率,为企业节约成本不少。

  西部陆海新通道,为西部崛起注入新动力。西部陆海新通道开通5年来,一批重大综合交通枢纽、物流设施相继在沿线建成,推动西部大开发形成新的发展格局,在拓宽“一带一路”物流通道同时,依托西部陆海新通道发展,更多产业园拔地而起,让特色产业和服务业得到长足发展。交通条件改善,物流更加便捷,使西部地区区位优势更加凸显,投融资环境越来越好,促进人才、资金、信息流通,使一个个世界知名企业在西部地区落户、发展和壮大,西部发展如虎添翼。所以说,西部陆海新通道是我国西部快速发展的新引擎。

  西部陆海新通道开通5年来,从运量到运输品类都在与日俱增,随着中老铁路开通运营,以及区域全面经济伙伴关系协定(RCEP)的生效实施,西部陆海新通道未来会更加前途无量。(冯根新 李白)