西部陆海新通道 奋力书写经济发展新篇章

  首趟中缅新通道(重庆—临沧—缅甸)国际铁路班列5月23日从重庆果园港鱼嘴车站缓缓驶出,将以公铁联运方式抵达缅甸曼德勒,较传统路径节约20天左右,物流成本降低20%左右。这是西部陆海新通道建设的最新进展之一。(5月30日,www.64008b.com,新华每日电讯)

  火车一响,黄金万两。今年以来,运输繁忙的中老铁路成国际贸易发展新亮点,如今,陆海新通道班列建设却跑出“加速度”,晒出亮眼的“成绩单”,令人振奋,为区域经济打开广阔的发展空间,在互利共赢道路上高水平共建经济大动脉。

  奔跑“巨龙”激活区域经济“一池春水”。陆海新通道班列经过5年的建设发展,铁路新线、港口扩能等基础设施项目持续发力。中老铁路在“铁路快通”新模式的“加盟”下,成为互利共赢的国际贸易直通车,推动区域深度融入全球经济格局。物流渠道的畅通,带动供应链“动”了起来,“朋友圈”建起来,拉进我们与东盟国家的距离。以通道促开放,以开放促发展,奔跑的钢铁“巨龙”激起区域经济“一池春水”,将开放包容、合作共赢的“中国方案”展现给全世界。

  为企业跨境物流铺就美好生活的“锦绣路”。经济全球化的深入融合,为跨境物流打开了新空间,但距离远、时间长、成本高成为困扰众多外贸企业的难题。中老铁路开通以后,更多的企业有了高效的物流选择,“铁路快通”使通关成本、操作流程、运输效率得到极大改善。如今,办理海关手续只需要3-5小时,通关时间将节约24小时,单箱还可节省费用200元以上。有网友不禁感叹:陆海新通道很“忙”,忙着为企业跨境物流铺就美好生活的“锦绣路”,忙着将繁荣发展的“故事”传扬,成为区域经贸稳定发展的“压舱石”。

  “铁路快通”为班列高质量发展“添砖加瓦”。中老铁路开通以来,开行量已经突破80列1000标箱,货值突破3亿元。货运需求量不断增加,直接将“如何推动列车开行可持续、高质量发展”的问题摆在了运营企业、海关以及铁路部门面前。在全球疫情的影响下,货运班列数量逆势增长,并逐渐成为企业眼中的“宠儿”, 这得益于其运营模式更趋成熟、科学得益于“铁路快通”“互联网+海关”等新型服务业态不断涌现,中老铁路得天独厚的物流运输优势,为中老国际货运列车插上高质量发展的翅膀。

  陆海相连,比邻而居。涌动着生机与活力的陆海新通道班列高水平共建经济大动脉,中老铁路国际货运列车,给人民群众带来更多惊喜、更多红利,书写对外开放、经济发展新篇章,为维护全球供应链稳定做出了积极贡献。(